MPII 04-13

Датчик числа оборотов на переднем мосту слева имеет ͆ -

Неизвестный тип неисправности Неизвестный тип неисправности: 0

Сигнал от выключателя тормозов К1 отсутствует

Сообщение по CAN от блока управления RS управление тормозом-замедлителем (ретардером) отсутствует или ошибочно

Блок управления ZL дополнительный рулевой привод отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый

ТНВД цилиндра 5: отсутствует открытие клапана

Правый датчик перемещения ведущего моста: ͆ +

Замыкание сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 2-го переднего моста

Датчик числа оборотов на переднем мосту слева имеет ͆ +

Повышенное напряжение на клемме 30-2

Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (Выключатель тормозов К2: сигнал имеет -//- )

Сообщение по CAN от блока управления INS комбинация приборов отсутствует или ошибочно

Блок управления INS комбинация приборов отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый

ТНВД цилиндра 5: неисправность активации

Правый датчик перемещения ведущего моста: неисправность номинального сопротивления катушки

Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го переднего моста слева выше диапазона измерений

Датчик числа оборотов на переднем мосту слева имеет -//- , ͆ + или ͆ -

Пониженное напряжение на клемме 30-2

Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (Выключатель тормозов К2: сигнал имеет ͆ -)

Сообщение по CAN от блока управления PSM параметрируемый спецмодуль отсутствует или ошибочно

Блок управления WS система техобслуживания отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый

ТНВД цилиндра 5: замыкание

Ошибка достоверности на ведущем мосту справа при поднятии

Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го переднего моста слева ниже диапазона измерений

Замыкание витков датчика числа оборотов на переднем мосту слева

Пониженное напряжение на клемме 30-2

Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (Выключатель тормозов К2: сигнал имеет ͆ +)

Измеренное блоком управления WSK сцепление с гидротрансформатором значение достоверно

Блок управления KOM коммуникационный интерфейс отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый

ТНВД цилиндра 6: отсутствует открытие клапана

Ошибка достоверности на ведущем мосту справа при опускании

Обрыв сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 2-го переднего моста

Индуктор на переднем мосту слева неисправен

Напряжение питания датчиков перемещения имеет Повышенное напряжение

Сигнал от выключателя тормозов К2 отсутствует

Измеренное блоком управления KWS система управления углом складывания значение достоверно